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Mantenimiento de motos 
Todo tipo de motocicletas requieren un mantenimiento mínimo para que su funcionamiento y conducción sea agradable. La falta de mantenimiento en las partes de desgaste de las motocicletas (kit de arrastre, frenos, guayas, partes eléctricas, etc.) produce que estas piezas se degeneren anticipadamente y generan un gasto mayor de dinero. Para incrementar la vida útil de las partes de desgaste se debe realizar mantenimiento constantemente.
  • Nivel de aceite del motor: Todas las motocicletas de 4T consumen una cantidad mínima de aceite, dependiendo del uso y la frecuencia con que se utiliza la motocicleta, las condiciones de trabajo, la temperatura ambiente, el tipo de aceite utilizado, etc; por esta razón se hace necesaria una inspección periódica del nivel de aceite.
  • Cambio de aceite: El cambio de aceite de la moto es la vida útil del motor. Un buen aceite en su motor genera: Reducción del desgaste de los piñones, Refrigeración de componentes internos, Limpieza del motor, Protección contra la corrosión, etc. Lo ideal es cambiar el aceite de motor en las motos AKT cada 2000 km, pero si el uso de la motocicleta es excesivo, permanece muchas horas del día encendida, se recomienda cambiar el aceite de motor cada 1500 km.
  • Kit de arrastre: Se denomina kit de arrastre al conjunto formado por el piñón de salida, el piñón trasero o sproket y la cadena. Estos tres elementos trabajan en conjunto esto quiere decir que el desgaste de uno de estos elementos afecta directamente el resto de componentes. No es recomendable instalar uno de los componentes nuevos sabiendo que los otros están desgastados, pues genera un desgaste más rápido en el componente nuevo.
  • Mantenga la cadena y los piñones lubricados correctamente, la falta de lubricación en estas piezas hacen que el movimiento sea forzado generando un desgaste prematuro en las piezas. Se recomienda no utilizar grasa para lubricar la cadena ya que puede ser muy espesa y no alcanza a introducirse entre los eslabones, además permite que se capture mayor suciedad aumentando el deterioro de la cadena.
  • Filtro de aire: Es uno de los elementos que mas atención se le debe prestar pues permite el paso de aire al motor y detiene las impurezas del aire, estas impurezas pueden generar daños en el cilindro.
  • Para una motocicleta que solo este en carretera y en ciudad se recomienda limpiar el filtro de aire más o menos cada 4000 km. Si es una motocicleta se utiliza frecuentemente en todo tipo de terreno, es recomendable limpiar el filtro de aire cada 500 a 2000 km, dependiendo del uso en terreno destapado. Cuando el filtro este desgarrado es recomendable el cambio de la pieza. Se recomienda no conducir nunca su motocicleta sin el filtro de aire, pueden entrar impurezas a al cilindro y puede rayarlo.

Estos pocos y simples consejos hacen que la vida útil de su motocicleta sea más duradera y pueda disfrutar de una motocicleta con mejor desempeño y confort. De todos modos es recomendable visitar los Centros de Servicio Autorizados AKT cada 4000 km con su motocicleta AKT para realizar un mantenimiento mas detallado y profundo de su motocicleta.

Escrito por: Raul Vergara L.


Mantenimiento de la Cadena PDF Imprimir E-Mail
escrito por Daniel Restrepo   
viernes, 17 de noviembre de 2006
Spray lubricante para cadenasUna de las piezas esenciales para un buen funcionamiento de la motocicleta es la cadena, este simple pero importante elemento se encarga de transmitir el movimiento del motor a la rueda. Un buen mantenimiento de este componente puede prevenir el desgaste prematuro e incluso accidentes.

Con un buen mantenimiento la cadena puede alcanzar hasta 35.000 Kms en condiciones de uso normales. Deben considerarse además del uso y el kilometraje, los factores ambientales como el clima, la humedad, etc ya que estos también influyen directamente sobre la vida útil de la cadena.

Como todos sabemos las cadenas se componen de una cierta cantidad de eslabones, existen algunas que además de los eslabones incluyen retenedores para prevenir la entrada de polvo y partículas entre las uniones y para mantener lubricada la cadena. Este último tipo aún no es muy comercial pero es la tendencia especialmente en motos de alto cilindraje porque aunque absorven algo de potencia por el aumento en la fricción su vida útil es mayor.

La forma más simple de mantener la cadena limpia y lubricada es utilizar un aerosol específicamente para este fin y disponible en almacenes especializados. La aplicación del lubricante se hará en la cara interna de la cadena sin exceder la cantidad para evitar que nos ensucie cuando esté en movimiento. Para asegurar el buen estado debemos efectuar este procedimiento cada 500 km aproximadamente, especialmente en invierno cuando está más expuesta a la corrosión.

Otro factor importante en el mantenimiento de la cadena es la tensión. Generalmente el manual de usuario indica como examinarlo. Típicamente se utiliza una holgura de 1,5 a 2cm para evitar una tensión excesiva que provocaría un desgaste prematuro y posiblemente el rompimiento de la cadena.

 

tensión
Una buena tensión de la cadena previente el desgaste prematuro y posibles accidentes

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Comentarios hacia esta página:
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Comentado por john aldana( morocho_aldanahotmail.com ), 11-09-2008, 16:23 (UTC):
tengo una motocicleta 200 y mi pregunta seria sobre el freno trasero el cual en los nuevos modelos veo que le agregaron aditamentos que la mia no tiene aparte de esto el freno de mi moto me toco mandarlo a arreglar por que quedo frenada en un viaje yt segun el mecanico que me la arreglo le cambio las chupas que por que se le habian dañado mi pregunta seria si se puede instalar el freno trasero del nuevo modelo al anterior.



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